タフトは2WDと4WDどっちがいい？後悔しない選び方を解説

ダイハツの人気軽SUV、タフトの購入を検討する際、多くの人が悩むのが2WDと4WDどっちがいい？という、駆動方式の選択です。アクティブなデザインが魅力のタフトだからこそ、その性能を最大限に引き出す選択をしたいものです。特に、主な用途が街乗りの場合に、価格が数十万円高くなる4WDは本当に必要なのか、あるいはタフトの2WD性能で雪道の走行は大丈夫なのか、といった具体的な疑問が浮かびます。

さらに、力強い走りが魅力の4WDターボの評価や、日々の維持費に直結する燃費、そして長距離運転で重要になる4WDの乗り心地の違いも気になるところでしょう。この記事では、ダイハツ タフトが持つ欠点にも正直に触れながら、一見複雑に思える4WDの切り替え方法やシステムの仕組みを、誰にでも分かるように丁寧に解説します。そして最終的に、どのようなライフスタイルの人に4WDが向いているのかを明らかにしていきます。あなたのカーライフにとって最適な一台を見つけるための、確かな道しるべとしてぜひ参考にしてください。

タフトは2WDと4WDどっちがいい？基本を比較

画像出典：https://www.daihatsu.co.jp/

タフトの2WDと4WD、どちらを選ぶべきかを判断するためには、まず両者の基本的な違いや、それぞれの長所と短所を正確に理解しておく必要があります。ここでは、タフト自体の欠点から、4WDシステムの一般的な弱点、そして利用シーンに応じた必要性まで、基本的な知識を一つひとつ掘り下げていきましょう。

ダイハツ タフトの欠点は何？

ダイハツ タフトは多くの魅力を持つ一方で、購入前に知っておくべきいくつかの欠点も存在します。これらを事前に把握しておくことが、購入後の「こんなはずではなかった」という後悔を防ぐ鍵となります。

後部座席の利便性

まず、最もよく指摘される欠点として、後部座席にスライド機能が搭載されていない点が挙げられます。これにより、乗車人数や荷物の量に応じた柔軟な室内空間の調整が難しくなっています。

例えば、大人4人が乗車する場合、後部座席を後ろに下げて足元のスペースを広げることができません。タフトの後席は十分な広さを持っていますが、長距離移動の際には、よりリラックスした姿勢を取れるスライド機能がないことを物足りなく感じる可能性があります。また、荷室を拡大したいときも、座席全体を前にスライドさせるのではなく、背もたれを前方に倒してフルフラットにする方法しかありません。この構造上、4人乗車時の荷室空間はやや限定的と言えます。競合車種であるスズキ ハスラーには分割式の後席スライド機能が備わっているため、後席の利用頻度が高い方や、乗車人数と荷物の量のバランスを重視する方にとっては、この点は比較検討する上で非常に重要なポイントになるでしょう。

全車標準装備の「スカイフィールトップ」

もう一つの特徴として、開放感あふれるガラスルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備である点が挙げられます。これはタフト最大の魅力であり個性的な装備ですが、ユーザーの好みによっては欠点と感じる可能性も考えられます。

特に夏場の強い日差しのもとでは、シェードを閉めていても、人によっては車内が暑くなりやすいと感じるかもしれません。もちろん、スーパーUV&IRカット機能付きのガラスが採用され、開閉可能なシェードも付いているため対策は十分に施されています。しかし、そもそもガラスルーフ自体が不要だと考えるユーザーにとっては、グレード選択によって「なし」という仕様を選べない点をデメリットと捉えることもできます。この装備はタフトのコンセプトの核であるため、この開放感を好むかどうかが、タフトという車自体との相性を測る一つのバロメーターにもなります。

知っておきたい4WDの弱点は何？

4WDは悪路や雪道での高い走破性が最大の魅力ですが、その恩恵を受けるためにはいくつかの代償、つまり弱点も存在します。購入を検討する際には、メリットだけでなくこれらのデメリットもしっかりと天秤にかけることが大切です。

車両価格と重量の増加

第一に、最も分かりやすい弱点として、車両価格が高くなる点が挙げられます。4WDシステムは、エンジンからの動力を後輪にも伝えるためのプロペラシャフトやディファレンシャルギアといった、2WDにはない多くの部品を追加で必要とします。そのため、同じグレードで比較した場合、タフトでは4WDモデルの方が2WDモデルよりも約13万円高価に設定されています。この価格差をどう捉えるかが、最初の大きな判断ポイントです。

第二に、燃費性能の低下が挙げられます。前述の通り、4WDは部品点数が増えるため車両全体の重量がおよそ50kg増加します。車は重くなるほど、発進時や加速時により多くのエネルギーを必要とするため、必然的に燃費は悪化する傾向にあります。タフトの場合、WLTCモードのカタログ燃費で見るとその差は0.2～0.3km/Lと僅かですが、ストップ＆ゴーの多い市街地走行など、実際の走行条件によってはその差がより顕著になることも考えられます。

維持費への影響

最後に、長期的な視点で見ると、メンテナンスコストや修理費用が高くなる可能性がある点です。部品点数が多いということは、それだけ故障のリスクを抱える部品が多いということでもあります。また、タイヤ交換の際には、4本のタイヤの摩耗具合を均等に保つことが4WDシステムの性能維持のために推奨されます。そのため、定期的なタイヤのローテーションがより重要になり、交換時には4本同時に行うのが理想とされるため、2WDに比べてタイヤに関する維持費が割高になる可能性があります。

街乗りメインなら4WDはいらない？

利用シーンの大半が市街地の舗装路である、いわゆる「街乗り」がメインの場合、多くの場合において4WDは必ずしも必要ではなく、2WDで十分快適なカーライフを送ることができます。

その理由は、4WDの性能が最大限に発揮されるのは、タイヤが滑りやすい雪道や未舗装の悪路、ぬかるんだ道、あるいは急な登坂路といった特定の条件下だからです。日常的な通勤や買い物、子供の送迎などで走行する平坦な舗装路では、2WDと4WDの走行性能にドライバーが体感できるほどの差はほとんどありません。

もちろん、4WDには雨の日の高速道路などでより高い走行安定性が得られるというメリットはあります。しかし、そのメリットのために、約13万円高い車両価格や、わずかに劣る燃費性能、そして将来的なメンテナンスコスト増の可能性を受け入れるかどうかは、個々の価値観や予算によります。

ただし、考慮すべき点もいくつかあります。例えば、普段は街乗りでも、年に数回はスキーやキャンプに出かける、あるいはごく稀に降る大雪への備えとして、「万が一の安心感」のために4WDを選ぶという選択肢は十分に考えられます。また、坂道の多い地域にお住まいの場合も、雨や雪の日の登坂で4WDの恩恵を感じる場面があるかもしれません。さらに、将来的に車を売却する際、4WDモデルは特に降雪地域で需要が高く、2WDモデルよりも高い査定額が期待できる、いわゆる「リセールバリューが高い」という側面も、トータルコストを考える上での判断材料の一つになるでしょう。

タフトの2WDで雪道は走行可能か

タフトの2WDモデルで雪道を走行できるかという問いに対しては、「適切な準備と理解があれば、限定的な状況下で可能」というのが現実的な答えになります。

最も重要な条件は、必ず信頼性の高い、溝の十分に残った高性能なスタッドレスタイヤを装着することです。近年のスタッドレスタイヤの性能は飛躍的に向上しており、適切に装着すれば、2WD車であっても、交通量が多く踏み固められた圧雪路や、積雪が比較的浅い新雪路であれば、ある程度の走行は可能です。タフトは最低地上高が190mmと高めに設定されているため、多少の積雪であれば車体の下部を擦ってしまいスタックする（動けなくなる）リスクも少ないでしょう。

しかし、2WDでの雪道走行には明確な限界があることも深く理解しておく必要があります。例えば、路面が鏡のように凍結した状態（アイスバーン）、特に坂道での発進や停止は非常に困難になります。前輪駆動である2WDは、登り坂で前輪の荷重が抜けやすく、タイヤが空転して登れなくなるケースが頻繁に起こり得ます。また、深いわだちができた道や、除雪が追いついていない深雪路などでは、ハンドル操作が効かなくなったり、スタックしたりする危険性が高まります。

したがって、2WDでの雪道走行は、あくまで緊急時や、天候と路面状況が良い日に限定された圧雪路を走る程度、と捉えるべきです。もし、日常的に雪道を走行する機会がある、あるいはウインタースポーツなどで週末ごとに降雪地帯へ出かけるのであれば、安全マージンを考慮して迷わず4WDを選択するのが賢明な判断と言えます。

4WDのフルタイムとスノーモード

タフトに採用されている4WDシステムは、一般的に「フルタイム4WD」と呼ばれますが、その仕組みをもう少し詳しく見ていきましょう。また、雪道での走行を補助する便利な機能についても解説します。

タフトの4WDシステム：賢いスタンバイ式

タフトの4WDは、より正確には「パッシブオンデマンド型」や「スタンバイ式」と呼ばれるタイプです。これは、常に四輪すべてに駆動力を伝え続ける本格的なフルタイム4WDとは少し異なります。

通常走行時、つまり乾いた舗装路などを走っているときは、燃費を考慮してほぼ前輪駆動（2WD）に近い状態で走行します。そして、雪道や滑りやすい路面で前輪がスリップを始めると、その回転差をシステムが検知し、瞬時に後輪へも駆動力を適切に配分して4WD状態に切り替わる、という非常に賢い仕組みです。これにより、常時4WDの弱点である燃費の悪化を最小限に抑えつつ、必要な時だけ4WDの力強い安定性を得られるという、日常使いと悪路走破性の両立を図っています。ドライバーは何も意識することなく、車が自動で最適な状態を選択してくれるのです。

雪道で役立つスノーモード

タフトの一部のグレードには、雪道での運転をさらにサポートする「スノーモード」が搭載されています。これは、エンジンの出力やブレーキを電子制御（TRC：トラクションコントロール）することで、特に滑りやすい雪道での発進や加速をよりスムーズにするための機能です。

雪道では、アクセルを普段通りに踏みすぎるとタイヤが空転してしまい、その場で虚しく回転するだけで、かえって前に進めなくなることがあります。スノーモードのスイッチをオンにすると、アクセル操作に対してエンジン出力が穏やかになり、タイヤの空転を効果的に抑制します。これにより、まるで熟練ドライバーがそっとアクセルを操作するように、滑りやすい路面でも安定したスムーズな発進・加速が可能になるのです。

4WDの切り替え方法とシステム

前述の通り、ダイハツ タフトに搭載されている4WDは、路面状況に応じて車両が自動で前後輪の駆動力配分を最適化する、インテリジェントなフルタイム4WDシステムです。

そのため、スズキ ジムニーのような本格オフロード車に採用されている「パートタイム4WD」のように、ドライバーが室内にあるレバーやスイッチを使って手動で2WDと4WDを切り替える、といった操作は一切存在しません。この点が、タフトの4WDシステムを理解する上で非常に重要なポイントであり、タフトのキャラクターを象徴する部分でもあります。

ドライバーは駆動方式の切り替えをまったく意識する必要がなく、ただ普段通りにアクセルを踏んで運転するだけで、車が常に最適な走行状態を維持してくれます。この誰にでも扱える手軽さは、専門的な知識を持たない多くのユーザーにとって、大きな安心感とメリットに繋がります。

ドライバーが任意で行う操作としては、前述の通り、雪道での走行安定性をさらに高めたい場合にセンターコンソールの「スノーモード」のスイッチを押すことや、高速道路の合流などでより力強い加速が欲しい場合にステアリングにある「パワフルモード（D-assist）」のスイッチを選択することくらいです。これらのモードはあくまで運転を補助するためのものであり、基本的な駆動方式の制御はすべて車に任せる形となります。この考え抜かれたシンプルな操作性が、タフトの大きな魅力の一つなのです。

利用シーン別！タフトは2WDと4WDどっちがいい？

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基本的な知識を踏まえた上で、次はより具体的な利用シーンを想定し、どちらの駆動方式が適しているのかを考えていきましょう。乗り心地や燃費といった実用的な側面から、中古車選びのポイントまで、あなたのカーライフに直結する情報をお届けします。

4WDの乗り心地は2WDと違う？

2WDと4WDの乗り心地に違いがあるのかは、多くの人が気にする繊細な点です。一般論として、4WDは車両重量が重くなるため、乗り心地に少なからず影響を与える可能性があります。

具体的には、重量が増すことで、路面の細かな凹凸を乗り越えた際の揺れの収まりが良くなり、よりどっしりとした落ち着きのある乗り心地に感じられることがあります。特に、高速道路を走行する際には、直進安定性が向上し、横風にも強くなったと感じる人もいるでしょう。これは、重量増による慣性の法則が働くためです。

しかし、タフトの場合、2WDと4WDの重量差は約50kg程度に留まります。これは成人男性一人分程度の重さであり、この差が乗り心地に与える影響はごくわずかです。ほとんどの人は、意識して乗り比べなければ、その違いに気づかないレベルと言っても過言ではありません。

むしろ、装着しているタイヤの種類（サマータイヤかスタッドレスか、エコタイヤかコンフォートタイヤか）や、規定値通りに調整されているかという空気圧、さらには乗車人数や積載している荷物の量といった他の要因の方が、乗り心地に与える影響ははるかに大きいかもしれません。

したがって、タフトの2WDと4WDの選択において、乗り心地の違いを決定的な要因として過度に心配する必要はないでしょう。もし乗り心地が非常に気になるのであれば、先入観を持たずに、実際にディーラーで両方のモデルを同じような条件下で試乗し、ご自身の感覚でじっくり比較してみることを強くお勧めします。

4WDターボの評価と実燃費比較

タフトでは、NA（自然吸気）エンジンとターボエンジン、そしてそれぞれに2WDと4WDの組み合わせが用意されており、多彩な選択肢の中から自分に合ったモデルを選べます。特に、あらゆるシーンで力強い走りを求めるユーザーから高い評価を得ているのが、4WDとターボを組み合わせたモデルです。

4WDターボの最大の魅力は、そのパワフルで安定した走行性能にあります。高速道路での合流や追い越し加速、勾配のきつい登坂路など、パワーが必要な場面でストレスのないスムーズな加速を実現します。4WDによる四輪での確かな駆動力と、ターボによる低回転からの分厚いトルクが組み合わさることで、乗車人数や荷物の量に関わらず、あらゆるシーンで余裕のある快適なドライブが可能です。

一方で、懸念されるのが日々のガソリン代に影響する燃費性能です。以下の表は、タフトのカタログ燃費と、実際のユーザー燃費を集計したサイト「e燃費」による実燃費を比較しまとめたものです。

※実燃費は2023年2月時点のデータ

表を見ると、カタログ燃費ではターボの有無や駆動方式による差はほとんどありません。しかし、実燃費に目を向けると、NAの4WDが最も低く、ターボの2WDが最も良い数値を示しています。ここで非常に興味深いのは、4WDターボの実燃費（16.66km/L）が、NAの4WD（15.03km/L）よりも良いという点です。これは、4WDの重量増というハンデを負ったNAエンジンが、常に高回転まで回さなければならず苦しい走りになるのに対し、ターボエンジンは効率的なパワーのおかげで低い回転数を保ったまま余裕をもって走行できるため、結果的にエンジンへの負荷が減り、燃費向上に繋がっている可能性が考えられます。

走行性能を重視し、高速道路や山道を頻繁に利用するなら4WDターボ、燃費を最優先し街乗り中心ならNAの2WDという選択が基本になりますが、実燃費のデータを参考に、ご自身の使い方に合ったモデルを選ぶことが後悔しないための鍵となります。

中古車でも簡単な4WDの見分け方

中古車でタフトを探す際、特にネット上の写真だけでは、その車が2WDか4WDかを見分けるのが難しい場合があります。しかし、いくつかの簡単なチェックポイントを知っておけば、誰でも確実に見分けることが可能です。

車両後部のエンブレムを確認する

最も手軽で基本的な方法は、バックドアの右下あたりに「4WD」というエンブレムが貼られているかを確認することです。これが付いていれば、まず4WDモデルと考えてよいでしょう。ただし、前のオーナーの好みでエンブレムを剥がしてしまっている可能性や、事故修理の際に貼り付けられていない可能性もゼロではありません。そのため、これだけで100%判断するのは避けた方が無難です。

車検証の「型式」をチェックする

より確実性が高い方法は、車検証を確認することです。中古車販売店であれば、必ず提示を求められます。車検証の「型式」の欄を見てみましょう。タフトの場合、型式指定番号に続く車両型式で駆動方式が明確に区別されています。

• 2WD: DBA-LA900S や 5BA-LA900S など

• 4WD: 5BA-LA910S や 6BA-LA910S など このように、型式の数字の部分が「910」となっているものが4WDモデルです。中古車販売店のウェブサイトや店頭のプライスボードにも記載されていることが多いので、まずはこの型式をチェックする癖をつけると良いでしょう。

車体の下を覗き込む

最も確実で、疑いの余地がない最終的な確認方法となるのが、車体の下を直接自分の目で見て物理的に確認することです。運転席側の後輪付近から、車体の下を覗き込んでみてください。車体の中央部分から後輪の中心に向かって、一本の金属製の太い棒（プロペラシャフト）が伸びていれば、それは間違いなく4WD車です。2WD車には後輪を駆動させる必要がないため、このプロペラシャフトは存在しません。この方法であれば、エンブレムの有無や書類の確認ミスに関わらず、物理的に100%の確信を持って判断することができます。

結局4WDはどのような人に向いている？

これまでの情報を総合すると、タフトの4WDモデルが特に向いているのは、以下のようなライフスタイルを持つ人や、特定の環境で車を使用する人であると明確に言えます。

第一に、降雪地帯や山間部など、冬場に積雪や路面凍結が日常的に発生する地域にお住まいの人です。このような地域では、4WDの優れた発進性能や走行安定性は、もはや「付加価値」ではなく「生活必需性能」です。日々の通勤・通学や買い物といった、ごく当たり前の移動の安全性を確保するために、4WDは大きな安心感をもたらしてくれます。

第二に、ウインタースポーツやアウトドアレジャーを積極的に楽しむ人です。スキーやスノーボードで雪深い山道を走る機会が多い人や、キャンプや渓流釣りで未舗装の林道や河原に入っていくことが多い人にとって、4WDの悪路走破性は非常に頼もしい存在となります。タフトの汚れに強く広大な荷室空間と4WD性能が組み合わさることで、アクティブな趣味をためらうことなく存分に楽しむための、最高のパートナーになるでしょう。

最後に、「万が一の備え」として、絶対的な安心感を重視する人です。普段は街乗りがメインであっても、たまの家族旅行で予期せぬ雪道を走る可能性がある、あるいは近年増加しているゲリラ豪雨などで冠水した道路を走るリスクに備えたい、といったように、不測の事態に対する保険として4WDを選択するのも一つの非常に合理的な考え方です。約13万円の価格差や、わずかな維持費の増加を、自分や同乗者のための「安心料」として捉えられるのであれば、4WDは日々の運転に心の余裕をもたらす、非常に満足度の高い選択となります。

結論！タフトは2WDと4WDどっちがいい？

ダイハツ タフトの2WDと4WD、どちらを選ぶべきか。この記事で解説してきた様々な角度からの情報を、最後に要点としてまとめます。このリストを、あなたのライフスタイルや価値観、そして予算と照らし合わせながら、後悔のない一台選びのための最終的な判断材料としてください。

• タフトの駆動方式選びはライフスタイルや居住地域が決め手となる

• 街乗りや舗装路での走行がメインなら2WDで十分な性能を持つ

• 2WDでも高性能なスタッドレスタイヤを履けば一定の雪道は走行可能

• 降雪地帯や山間部に住んでいるなら迷わず4WDがおすすめ

• ウインタースポーツやアウトドアが趣味の人にも4WDは最適

• 4WDの主な弱点は2WDに比べて車両価格が高いこと

• 重量増による燃費の悪化や維持費増の可能性も4WDのデメリット

• タフトの4WDは路面状況に応じて自動で駆動力を配分するフルタイム式

• ドライバーによる2WDと4WDの切り替え操作は不要で運転が楽

• スノーモードは雪道でのスムーズな発進・加速をサポートする機能

• 2WDと4WDの乗り心地に体感できるほどの大きな差はない

• 力強い走りを求めるなら高速道路や坂道に強いターボモデルを検討

• タフトの大きな欠点は後部座席にスライド機能がないこと

• 4人乗車時の荷室の広さが十分か事前に確認が必要

• 最終的にはディーラーで両方のモデルを試乗して判断するのが最も確実